Infomarket

Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Aprilie, a.2026Tarmo SILD: Energbank este profitabil de când se află în mâinile Iute GroupLeul preia volatilitatea euro: economia moldovenească se obișnuiește cu noua realitateInflația „în afara regulilor” sau Bun venit în criză?Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Transport

Sistemele electronice (platformele) de gestionare a taxiurilor vor fi obligate să proceseze plățile prin intermediul instituțiilor financiare autorizate din țară

Sistemele electronice (platformele) de gestionare a taxiurilor vor fi obligate să proceseze plățile prin intermediul instituțiilor financiare autorizate din țară

04.06.2026

Acest lucru este prevăzut de modificările la Codul transportului rutier, pe care parlamentul le-a adoptat în prima lectură. Proiectul de lege vizează prevenirea situațiilor în care agenții economici se sustrag de la utilizarea sistemului financiar al Moldovei pentru procesarea tranzacțiilor privind prestarea serviciilor de taxi. În absența procesării plăților prin instituții financiare autorizate, autoritățile întâmpină dificultăți în monitorizarea fluxurilor financiare, evaluarea riscurilor de evaziune fiscală și determinarea sumei TVA-ului datorat pentru serviciile de intermediere furnizate...
/ full text

Restul materialelor

În 2020, au fost puse în funcțiune 5 secțiuni de drumuri naționale și un pod, cu o valoare totală de peste 204 milioane de lei.
În 2020, au fost puse în funcțiune 5 secțiuni de drumuri naționale și un pod, cu o valoare totală de peste 204 milioane de lei.
Reparația drumului național R6 Chișinău-Orhei-Bălți este planificată să fie finalizată până în martie 2022, costul proiectului fiind de 36 mln. euro.
Reparația drumului național R6 Chișinău-Orhei-Bălți este planificată să fie finalizată până în martie 2022, costul proiectului fiind de 36 mln. euro.
În 2020, în Moldova, 5 secțiuni de drum cu o lungime totală de 89,3 km, construite din împrumuturi externe, au fost date în exploatare în Moldova.
În 2020, în Moldova, 5 secțiuni de drum cu o lungime totală de 89,3 km, construite din împrumuturi externe, au fost date în exploatare în Moldova.
prima
 <66
Pagina solicitata este disponibilă doar abonatilor resurselor de informatii InfoMarket:  67 din 67