Prețul motorinei va crește conform planului: de ce Moldova accelerează creșterea accizelor

În următorii ani, prețul motorinei din Moldova va fi influențat de un factor intern suplimentar de creștere a prețului, care nu depinde de petrol și de cotațiile internaționale. Proiectul de politică fiscală prevede o majorare anuală a accizei la motorină cu 20% în perioada 2027–2029 — de două ori mai rapid decât în cazul benzinei. Pentru transportul de marfă, agricultură, construcții și alte sectoare care utilizează utilaje diesel, acest lucru înseamnă o creștere treptată a costurilor, prevăzută direct în sistemul fiscal.

În 2026, cota accizei la motorină este de 3978,95 lei pe tonă. În 2027 se propune majorarea acesteia la 4 774,7 lei, în 2028 — la 5 729,7 lei, iar în 2029 — la 6 875,6 lei. Astfel, în trei ani, cota se va majora cu aproape 73%.

Autoritățile propun indexarea accizei la benzină cu 10% anual: de la 9 456,12 lei pe tonă în prezent la 10 401,7 lei în 2027, 11 441,9 lei în 2028 și 12 586,1 lei în 2029. În trei ani, creșterea va fi de aproximativ o treime.

Ministerul Finanțelor justifică creșterea mai rapidă a impozitării motorinei prin necesitatea unei aliniere accelerate la ratele minime ale UE și prin obiectivele de mediu. Directiva europeană în vigoare 2003/96/CE stabilește un nivel minim de impozitare pentru motorina de 330 de euro la 1 000 de litri, iar pentru benzina neetilată — 359 de euro. Pentru comparație, în prezent, în Moldova, acciza la benzină este de aproximativ 2,4 ori mai mare decât cea la motorină, în timp ce ratele minime ale UE diferă doar cu aproximativ 9%. Autoritățile intenționează să reducă treptat tocmai această diferență, majorând acciza la motorină de două ori mai repede.

În același timp, acciza la benzină în Moldova se ridică deja la 9 456,12 lei pe tonă, adică aproximativ 470 de euro pe tonă la cursul actual. Până în 2029, se preconizează o creștere cu încă o treime — până la 12 586,1 lei pe tonă. Prin urmare, alinierea accelerată la standardele europene în următorii ani vizează în primul rând motorina.

Alinierea fiscală are un cost foarte concret pentru economia națională. Motorina nu este doar un combustibil pentru autoturismele personale. Costul acesteia se regăsește în cheltuielile transportatorilor, ale agricultorilor, ale firmelor de construcții și ale altor companii, astfel încât majorarea accizei se poate propaga dincolo de stațiile de alimentare, prin costurile de transport și de producție.

În prezent, influența diverselor factori se reflectă clar în prețuri. La începutul lunii august, combustibilul din Moldova se ieftinește. Conform datelor ANRE, în prima săptămână a lunii, prețul maxim al benzinei A-95 a scăzut cu aproximativ 72 de bani pe litru, iar al motorinei standard — cu 62 de bani. Pentru perioada 8–10 august, ANRE a stabilit prețul maxim al benzinei la 30,05 lei pe litru, iar al motorinei – la 32,20 lei. Autoritatea de reglementare leagă această scădere de atenuarea tensiunilor din Orientul Mijlociu: petrolul Brent s-a ieftinit cu peste 15%, iar cotațiile internaționale Platts pentru produsele petroliere — cu aproximativ 11–12%.

Aici se manifestă o diferență fundamentală. Componenta internațională a prețului poate varia în ambele sensuri. În schimb, acciza, conform schemei propuse de Ministerul Finanțelor, va crește constant pe parcursul a trei ani.

Aceasta nu înseamnă că prețul cu amănuntul al motorinei va crește anual cu 20%. Acciza este doar una dintre componentele sale, alături de cotațiile internaționale, cursul de schimb valutar, alte componente prevăzute de mecanismul de formare a prețurilor și TVA. Prin urmare, este imposibil să se determine acum prețul unui litru de motorină în 2027 sau 2029. Însă, în condiții egale, componenta fiscală va exercita o presiune din ce în ce mai mare asupra acestuia.

Acest lucru va fi deosebit de sensibil pentru agricultori. Organizațiile de fermieri menționează deja costul motorinei ca fiind unul dintre factorii care contribuie la înrăutățirea situației financiare a exploatațiilor agricole. În același timp, proiectul de politică fiscală prevede majorarea TVA-ului de la 8% la 12% pentru o serie de categorii de produse agricole. Creșterea accizei la motorină devine pentru agricultori un alt factor de majorare a costurilor.

În același timp, normele europene, pe care Moldova dorește să le adopte, nu impun un tratament uniform pentru toți consumatorii de combustibil. Directiva UE permite o impozitare semnificativ mai redusă a combustibililor utilizați în scopuri specifice, inclusiv în agricultură, în pomicultură, pescuit și silvicultură, iar în anumite condiții — reducerea sarcinii fiscale până la zero.

Prin urmare, pentru Moldova este important nu doar să alinieze accizele la nivelul european, ci și să stabilească condiții pentru sectoarele cele mai dependente de motorină. Dacă nu vor exista mecanisme speciale pentru acestea, cheltuielile suplimentare vor fi suportate de întreprinderi, iar acolo unde piața o va permite, se vor reflecta parțial în costul transporturilor, al produselor agricole și al altor mărfuri.

În consecință, majorarea accizelor creează un factor intern constant pentru prețul motorinei, care va acționa independent de situația de pe piața petrolului. Măsura în care acesta se va resimți la stațiile de alimentare va fi determinată de cotațiile mondiale și de cursul leului. Însă pentru transportatori, agricultori și alți mari consumatori de combustibil, direcția sarcinii fiscale este deja stabilită: în următorii trei ani, aceasta va crește. //10.08.2026 – InfoMarket.