Noutaţi

Noua politică a Băncii Naționale: de la supraveghere blândă la standarde de sancționare?Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Aprilie, a.2026Tarmo SILD: Energbank este profitabil de când se află în mâinile Iute GroupLeul preia volatilitatea euro: economia moldovenească se obișnuiește cu noua realitateInflația „în afara regulilor” sau Bun venit în criză?Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Nivelul scăzut al Dunării provoacă îngrijorări în Ungaria

Nivelul scăzut al Dunării provoacă îngrijorări în Ungaria

Nivelurile scăzute ale apei Dunării, care s-au apropiat de minimul istoric, au perturbat turismul săptămâna aceasta, lăsând nave de croazieră blocate la nord de Budapesta, suspendând cursele turistice de agrement și afectând un sector cu o importanță economică majoră în unele dintre țările prin care curge, relatează Reuters.
Datele Autorității Apelor din Ungaria arată că nivelul Dunării la Budapesta a scăzut joi dimineață la un minim de doar 8 centimetri de minimul istoric înregistrat în urmă cu opt ani, când au scăzut la un minim de 38 de centimetri.

Experții estimează totuși că nivelul apei va crește săptămâna viitoare.

Operatorul ungar de transport și agrement pe apă MAHART-PassNave a declarat că această scădere face parte dintr-o tendință pe termen lung și că, în pofida eforturilor companiilor de navigație și ale porturilor de a se adapta, nivelul apei coboară tot mai des sub limitele necesare pentru desfășurarea operațiunilor.
„Navele de croazieră fluvială pot încă să intre în Ungaria, însă mai multe sunt blocate sau așteaptă în porturi din cauza nivelului scăzut al apei”, a declarat miercuri seară Laszlo Somodi, directorul general al MAHART-PassNave.

Dunărea, un atu important pentru economia Ungariei
Somodi a afirmat că croazierele fluviale internaționale au devenit de departe cel mai important segment din punct de vedere economic al industriei navale din Ungaria. Pe măsură ce turismul s-a dezvoltat, transportând acum aproximativ 600.000 de pasageri anual, a generat beneficii economice extinse.

Somodi a precizat că porturile nordice Gönyű și Komárom gestionează în prezent cele mai mari volume de trafic, în timp ce mai multe nave de croazieră au rămas imobilizate în Budapesta și în orașul Mohács din sudul țării, neputându-și continua călătoria din cauza nivelului excepțional de scăzut al apei.
MAHART-PassNave a înregistrat până acum în luna iulie o scădere de 18% a rezervărilor, ca urmare a anulărilor, iar excursiile turistice către orașele situate la nord de Budapesta au fost suspendate săptămâna aceasta. Serviciile ar putea fi reluate săptămâna viitoare, dacă nivelul apei va crește conform estimărilor.

Operatorul de croaziere fluviale Avalon Waterways a anunțat la începutul acestei săptămâni că a fost nevoit să anuleze un număr redus de plecări programate, din cauza nivelului scăzut al apei de pe Dunăre, dar și pe Rin.

hotnews.ro

Noutați dupa tema