Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a subliniat că înțelege îngrijorarea fermierilor, dar, în același timp, consideră că este important ca dezbaterile publice să se bazeze pe date reale și pe condițiile mecanismului, și nu pe scenarii prezentate ca urma unor evenimente deja petrecute. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a subliniat că mărfurile în tranzit nu ajung pe piața Moldovei. Reducerea de 50% se aplică exclusiv transporturilor feroviare de mărfuri ucrainene în tranzit. Tranzitul nu înseamnă import și nu pune automat produsele moldovenești în concurență directă cu produsele ucrainene. Mărfurile rămân sub control vamal până în momentul ieșirii lor din țară. Transporturile sunt înregistrate și urmărite electronic prin intermediul sistemului european NCTS, pe baza declarațiilor vamale și a garanțiilor valabile până la punctul de destinație. Așa cum subliniază Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, orice decizii privind autorizarea importurilor reprezintă o chestiune separată și nu trebuie confundate cu tariful aplicat transporturilor feroviare de tranzit. Exporturile moldovenești nu vor fi înlocuite de fluxurile de tranzit. Moldova dorește să atragă aproximativ 600.000 de tone de mărfuri, pe care Ucraina intenționează să le transporte pe o serie de rute regionale până la sfârșitul anului 2026. Cifra de 4,5 milioane de tone, care a fost discutată în spațiul public, reprezintă capacitatea de tranzit anuală estimată a unui posibil coridor feroviar, și nu un volum convenit pentru lunile următoare. Întreprinderea de stat "Calea Ferată din Moldova" va organiza transporturile ținând cont de capacitatea reală de tranzit a infrastructurii, de disponibilitatea materialului rulant, de orarele de circulație și de comenzile primite de la exportatorii moldoveni. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale monitorizează permanent aceste date, iar mecanismul va fi ajustat în cazul unor întârzieri sau al unor presiuni asupra exporturilor naționale. "Interesul fermierilor și al exportatorilor moldoveni este o condiție pentru funcționarea mecanismului, nu un aspect pe care îl vom analiza abia după apariția problemelor. Reducerea acordată pentru tranzit nu majorează costurile pentru producătorii moldoveni. Tariful preferențial reprezintă o ofertă comercială distinctă, oferită pentru a atrage volume suplimentare de mărfuri. Acesta nu modifică tarifele aplicate exportatorilor moldoveni, iar diferența nu va fi transferată asupra producătorilor locali", au declarat reprezentanții ministerului de resort. Instituția a subliniat că, pentru CFM, atragerea unor volume suplimentare înseamnă venituri noi. Chiar și în cazul reducerii tarifului, volumele garantate pot aduce companiei milioane de euro și pot susține exploatarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare. "Alternativa nu este aceea de a alege între producția ucraineană și cea moldovenească. Alternativa este fie să se utilizeze, fie să se piardă în favoarea altor rute regionale fluxul de tranzit care poate genera venituri pentru Moldova", a subliniat Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Acesta a adăugat că a anticipat riscurile menționate și ia măsuri pentru prevenirea acestora prin limitarea volumelor, planificarea transporturilor, monitorizarea capacității de tranzit a căilor ferate și coordonarea acțiunilor cu operatorii din Ucraina și România. "Respectăm dreptul asociațiilor de fermieri de a semnala problemele. Cu toate acestea, repetarea unor scenarii ipotetice nu le transformă în fapte. În prezent, nu există dovezi că mecanismul ar fi blocat exporturile moldovenești, ar fi crescut costurile producătorilor locali sau ar fi permis pieței interne să vândă mărfuri declarate ca fiind în tranzit", a declarat ministerul de resort. După cum se menționează, acesta rămâne deschis dialogului cu fermierii și exportatorii și va comunica în mod transparent date privind volumele transportate, capacitatea de tranzit utilizată și eventualele dificultăți operaționale. "Moldova poate sprijini Ucraina, asigura venituri pentru compania feroviară și, în același timp, proteja interesele producătorilor naționali. Aceste obiective nu se exclud reciproc, dacă procesul este gestionat în mod responsabil și se bazează pe date reale", a declarat ministerul. // 13.08.2026 — InfoMarket