Новости

Нет программы с МВФ – выпускаем ГЦБ… Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 марта 2021Николай БОРИССОВ: «Приобретение Moldindconbank-а – это лучшая покупка на молдавском рынке, хоть и самая рискованная»Игры в нефтяной пинг-понг Банковский 2020 год – пандемический, прибыльныйСтранный 2020 год: смирение, депрессия, бунт, принятие новой реальности«Голодные игры» валютного рынка Как приручить ликвидностьВячеслав ИОНИЦЭ: Правительство убило бизнес, но кокетничало с населениемМожно ли совместить заботу о здоровье нации и бюджетные доходы от вредной привычкиЛюди и бизнес: Естественный и неестественный отборАлександр БУРДЕЙНЫЙ: Быть этичным в бизнесе становится жизненно необходимымВалериу Лазэр: «Самая большая глупость сейчас — увольнять людей».Вернется ли Молдова к государственному регулированию цен на нефтепродукты?Марин ЧОБАНУ: Мы создаем возможности для развития бизнеса в Молдове, причем не только в свободно-экономических зонах.Молдова: стало удобнее вести бизнес?2019: три шага вперед, два шага назад.Пламен МИЛАНОВ: Благодаря игре в лотерею в Молдове за год появилось 13 миллионеровВиктор ШУМИЛО: В 2019 году продажа гибридных автомобилей превысила продажи машин на традиционном топливе. «Очарованный лес». Главные события 2018 годаГрузовики смогут быстрее пересекать молдавскую границуО «втором пришествии» и контроле над банковской системой Молдовы+ 20 стран в копилку стран с безвизовым въездом для граждан МолдовыПриватизация Air Moldova: 2000 vs 2018. Найти 10 отличий!Молдова стоит на местеГлава офиса USAID в Молдове Karen Hilliard: «Мы продвигаем идею о том, что виноделие и туристический рынок — это единое целое».Тайны молдавского валютного рынка - 201715 лет лизингового бизнеса в Молдове: через диверсификацию к расширениюМолдавский лей vs Геополитика. О чем говорит курс валюты про власть, бизнес и мировые процессыАлександр ШОРОХОВ: «Наши часы — это искусство на руке»10 лет с начала строительство терминалов Trans-Oil в порту Джурджулешты$200 млн. из кармана потребителя ради исполнения европейских директив?Кого защищает новая редакция закона о внутренней торговле?Рынок ГЦБ 2014-2016: Минфин подсчитывает убытки, инвесторы – доходыКоснется каждого, и мало не покажетсяОсторожная попытка прохождения мертвой зоныРынок ГКО: Минфин гонится за деньгами, инвесторы – за доходностью. И тем, и другим надо быть готовыми ко всему.Молдова заняла 105-е место среди 139 стран в глобальном рейтинге креативности.Деньги, которые можно мыть…Феникс с арабским капиталомОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Троллейбусный парк Кишинева планируется обновить, в том числе за счет выпуска муниципальных облигаций на сумму 50 млн леев.

Троллейбусный парк Кишинева планируется обновить, в том числе за счет выпуска муниципальных облигаций на сумму 50 млн леев.

Об этом говорилось в ходе общественных консультаций по проекту «Модернизация троллейбусного парка Кишинева», которые были организованы в сотрудничестве с Независимым аналитическим центром Expert Grup. Для реализации этого проекта примария Кишинева намерена привлечь финансовые ресурсы в размере около 99,2 млн леев. Исполнительный Expert Grup Адриан Лупушор отметил, что муниципальные облигации - это финансовые инструменты с низким уровнем риска и привлекательной процентной ставкой для инвестора, а для примарии Кишинева это дополнительный источник средств для финансирования капитальных вложений. По его словам, в рамках проекта, финансируемого посольством Нидерландов, 3 примарии в Молдове, отобранные на основе открытого конкурса, получат поддержку в процессе выпуска муниципальных облигаций: Кишинев, Чадыр-Лунга и Сынжера. Советник кабинета генпримара Владимир Митру проинформировал, что в бюджете на 2021 г. в были запланированы 99 млн леев на приобретение троллейбусов. В рамках партнерства с Expert-Grup было решено, что источник покрытия для закупки части транспортных средств в размере 50 млн леев должен будут обеспечены за счет выпуска муниципальных облигаций. «Согласно договоренностям с «Белкоммунмаш», мы должны заранее оплатить троллейбусы, доставка осуществляется в течение 3 месяцев после оплаты первого взноса. Таким образом, 49 млн леев будут покрыты за счет кредита, а оставшаяся часть - за счет выпуска муниципальных облигаций. Мы должны начать процесс закупки в начале года, чтобы во второй половине 2021 г. у нас уже было достаточно троллейбусов на улицах города», - уточнил советник примара. // 05.03.2021 — InfoMarket.

Новости по теме

На общественные консультации выставлена Стратегия развития инфраструктуры для альтернативного транспорта в Кишиневе.
На общественные консультации выставлена Стратегия развития инфраструктуры для альтернативного транспорта в Кишиневе.
В Молдове расторгли контракт на ремонт национальной трассы R33 Хынчешты-Лапушна-М1, заключенный с компанией Evrascon JSC (Азербайджан).
В Молдове расторгли контракт на ремонт национальной трассы R33 Хынчешты-Лапушна-М1, заключенный с компанией Evrascon JSC (Азербайджан).
С марта по декабрь 2020 г. убытки предприятий авиационной отрасли, действующих в Молдове, составили 500 млн леев, а пассажиропоток сократился в 3 раза - Avia Invest.
С марта по декабрь 2020 г. убытки предприятий авиационной отрасли, действующих в Молдове, составили 500 млн леев, а пассажиропоток сократился в 3 раза - Avia Invest.
AirMoldova будет выполнять дополнительные рейсы Кишинев – Москва (Домодедово) по четвергам.
AirMoldova будет выполнять дополнительные рейсы Кишинев – Москва (Домодедово) по четвергам.
Cпецкомиссия по анализу финансово-экономической ситуации на ГП «ЖДМ» на первом заседании согласовала план действий для выяснения всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам и ошибкам в управлении предприятием.
Cпецкомиссия по анализу финансово-экономической ситуации на ГП «ЖДМ» на первом заседании согласовала план действий для выяснения всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам и ошибкам в управлении предприятием.
Железная дорога Молдовы - стратегическое предприятие, необходимое экономике страны, и его нельзя ликвидировать - руководство ГП «ЖДМ».
Железная дорога Молдовы - стратегическое предприятие, необходимое экономике страны, и его нельзя ликвидировать - руководство ГП «ЖДМ».