Новости

Данные о деятельности коммерческих банков Молдовы на 31 января 2020Вернется ли Молдова к государственному регулированию цен на нефтепродукты?Марин ЧОБАНУ: Мы создаем возможности для развития бизнеса в Молдове, причем не только в свободно-экономических зонах.Молдова: стало удобнее вести бизнес?2019: три шага вперед, два шага назад.Пламен МИЛАНОВ: Благодаря игре в лотерею в Молдове за год появилось 13 миллионеровВиктор ШУМИЛО: В 2019 году продажа гибридных автомобилей превысила продажи машин на традиционном топливе. «Очарованный лес». Главные события 2018 годаГрузовики смогут быстрее пересекать молдавскую границуО «втором пришествии» и контроле над банковской системой Молдовы+ 20 стран в копилку стран с безвизовым въездом для граждан МолдовыПриватизация Air Moldova: 2000 vs 2018. Найти 10 отличий!Молдова стоит на местеГлава офиса USAID в Молдове Karen Hilliard: «Мы продвигаем идею о том, что виноделие и туристический рынок — это единое целое».Тайны молдавского валютного рынка - 201715 лет лизингового бизнеса в Молдове: через диверсификацию к расширениюМолдавский лей vs Геополитика. О чем говорит курс валюты про власть, бизнес и мировые процессыАлександр ШОРОХОВ: «Наши часы — это искусство на руке»10 лет с начала строительство терминалов Trans-Oil в порту Джурджулешты$200 млн. из кармана потребителя ради исполнения европейских директив?Кого защищает новая редакция закона о внутренней торговле?Рынок ГЦБ 2014-2016: Минфин подсчитывает убытки, инвесторы – доходыКоснется каждого, и мало не покажетсяОсторожная попытка прохождения мертвой зоныРынок ГКО: Минфин гонится за деньгами, инвесторы – за доходностью. И тем, и другим надо быть готовыми ко всему.Молдова заняла 105-е место среди 139 стран в глобальном рейтинге креативности.Деньги, которые можно мыть…Феникс с арабским капиталомОсновные макроэкономические показатели МолдовыЕжедневно: Курсы обмена валют во всех коммерческих банках МолдовыЕжедневно: Цены на АЗС

Автотранспортные операторы должны запланировать проведение классификации категории комфортности автобусов до 1 февраля 2020 года.

Автотранспортные операторы должны запланировать проведение классификации категории комфортности автобусов до 1 февраля 2020 года.

Операторы, осуществляющие пассажироперевозки по регулярным районным и межрайонным маршрутам, должны представить индивидуальные графики классификации автобусов по категориям комфортности до 1 февраля. Об этом заявил министр экономики и инфраструктуры Анатолий Усатый на пресс-конференции 10 января. Напомним, что в конце декабря министерство экономики и инфраструктуры утвердило минимальные условия для классификации по категориям комфорта автобусов, чтобы их можно было включить в районные и межрегиональные транспортные программы. В частности, транспорт, зарегистрированный Национальным агентством автотранспорта (ANTA) после 1 февраля 2020 г., будет допущен к обслуживанию регулярных межрегиональных и районных рейсов только после их классификации по категории комфорта. Процесс классификации будет проходить в несколько этапов и будет основана на шахматном графике, начиная с 1 февраля по 1 октября 2020 г.: до 1 апреля - не менее 1/3 автобусов и машин-операторов автотранспорта должны пройти классификацию по категориям комфорта; а до 1 июня - не менее 2/3 машин. По данным ANTA, представленным на пресс-конференции, на данный момент в Молдове работают 508 операторов транспортных услуг (районных и межрайонных). Они обслуживают более 720 межрайоных направлений и более 730 – районных. Всего вовлечено 6500 автобусов/машин. При этом «возраст» около 1/3 машин превышает 20 лет. Согласно минимальным условиям классификации по категориям комфорта автобусов, транспортные операторы должны отправить в ANTA до 1 февраля индивидуальные графики классификации по категориям комфорта. Автобусы, которые не пройдут классификацию, будут исключены из перевозок по регулярным маршрутам в районном и межрайонном сообщении. По данным ANTA на сегодняшний день 18 из 100 станций периодического техосмотра имеют разрешение на выполнение классификации по категориям комфорта транспортных средств. В скором времени их количество будет увеличено. На следующей неделе состоится рабочая встреча руководства ANTA и представителей станций для обсуждения порядка проведения классификаций транспорта. Свидетельство о классификации по категориям комфортности выдается только на автобусы, соответствующие, в целом, обязательным требованиям для одной из категорий комфортности. В этом контексте Анатолий Усатый подчеркнул, что повышение тарифов не безосновательно, так как будет проведена большая работа над повышением качества и комфорта транспорта. Напомним, согласно приказу Минэкономики и инфраструктуры, с 1 января повышены тарифы на автотранспортные перевозки по регулярным маршрутам в районном и межрайонном сообщении: для I категории комфортности тариф составит 70 банов/км, для II категории – 60 банов/км. До момента подтверждения категории комфортности каждого автобуса автотранспортные операторы будут обслуживать пассажиров по тарифу 60 банов/км. Действовавший до 2020 г. тариф составлял до 46 банов/км за пассажира для автобусов с жесткими сидениями и 48 банов/км – с мягкими. //10.01.2020 — InfoMarket

Новости по теме